日前《科學》雜志網絡版刊登的一項新研究認為，全球氣候模型可能夸大了炭黑粒子造成氣候暖化的程度。此前的研究表明，炭黑的全球暖化效應僅次于二氧化碳。 該研究由美國加州大學戴維斯分校領導的一個國際研究團隊開展。“我們的研究結果不會改變變暖這一的事實——問題是程度如何。”加州大學戴維斯分校土木與環境工程教授克里斯托弗.卡帕的話表示，“我們的發現應該會帶來更為準確的預測。” 與其它可在大氣中存留長達幾個世紀的溫室氣體不同，炭黑粒子的壽命只有一到兩個星期，這使得通過直接測量的手段來量化其在全球范圍內的影響更加困難。因此，科學家們不得不更多地依賴于數學模型來了解炭黑粒子對氣候變化的影響。 關于炭黑的氣候模型一直是基于理論和實驗室實驗創建的。模型顯示，當其他化學物質被凝結到炭黑粒子上時，會導致這些粒子的暖化能力增加。 該項新研究離開實驗室到戶外進行了兩項實地驗證。他們采用直接測量的方式，以確定實驗室實驗與實際的大氣情況有多大差異。研究人員發現，與實驗室實驗和模型預測的結果相比，現場發生的化學和物理變化對炭黑的暖化能力影響較小。大氣變化使黑炭粒子的光吸收能力增加了約6％，而不是以往研究認為的100%。“這項研究對于考量炭黑對地球能源預算的直接影響具有意義。”卡帕說。 大約有20%的炭黑來自生物燃料燃燒，40％來自化石燃料，另有40％來自開放式的生物質燃燒。目前，炭黑的排放大戶主要是發展中國家，并且這一趨勢預計還將加劇。炭黑的******來源是亞洲、拉丁美洲和非洲。中國和印度的炭黑排放量合計共占全球炭黑總排放量的25％至35％。
通用中國攜手中華環保基金發起公益項目 “回歸•棲息地”自然保護區環保公益項目將分別在上海崇明東灘鳥類國家級自然保護區、山東長島國家級自然保護區和遼寧盤錦雙臺河口國家級自然保護區開展。 活動現場，通用汽車宣布一期項目將致力于改善局部水質、抵御外來入侵物種、珍稀鳥類繁殖地保護以及保障候鳥棲息地和越冬地飲水。這對于東亞-澳大利亞遷徙路線的候鳥至關重要。因東亞-澳大利亞候鳥遷徙路線是世界三大候鳥遷徙路線之一，分布在我國中東部遼闊海岸線上的一系列重要濕地，為這條線路上的遷飛鳥類提供了必要的繁殖地、棲息地、越冬地。隨著濕地的退化、食物的減少、風電場的開發建設、人類的捕殺，給候鳥遷徙帶來嚴峻威脅。項目的啟動將在所在保護區的珍稀鳥類繁殖、候鳥棲息地和越冬地飲水保障、外來物種入侵抵御等方面發揮較大作用。 同時，通用汽車還發起“自然保護區環保志愿者計劃”，通過在全國范圍內招募志愿者并對其進行培訓，將志愿者派遣到通用汽車自然保護區項目所在地，配合保護區工作人員展開各項環保工作，通過身體力行的方式更深刻地體會知行合一的環保理念，發揚志愿精神。 對中國來說，碳交易是相對比較新鮮的事物——直到去年11月，國家發改委才下發了《關于開展碳排放權交易試點工作的通知》，北京、上海、天津、重慶、湖北、廣東和深圳一起，成為碳排放交易的試點城市之一。國家發改委副主任解振華當時表示，“在地方進行碳交易試點，有利于全國未來建統一的市場，并促進碳排放的減排。” 目前，國內的碳排放權交易處于制度設計和碳市場培育階段。為積極應對全球氣候變化，國家發改委已確定從2013年開始，在七個省市開展碳減排交易試點。在這一大背景下，四川發展碳減排交易，具有必要性和緊迫性。 推動節能減排。發展碳減排交易，能夠運用市場機制有效推動節能減排，促進綠色低碳發展。鑒于我國二氧化碳排放90%以上源于化石能源消費，發展碳減排交易還能進一步促進節能降耗。 | 
